Una avioneta Cesna 182 con matrícula XB-BJO se desplomó el miércoles 10 de septiembre de 2014 alrededor de las 11:00 horas sobre un terreno ubicado en el ejido Francisco I. Madero, en la zona baja del municipio de Tapachula. Un muerto y cuatro heridos graves fue el saltado fatal.
Sobrepeso y fallas en el motor, además de rachas de viento, propiciaron una sacudida y el choque frontal de la aeronave contra los árboles.
El 23 de marzo de 2014 al medio día, dos personas murieron al caer una avioneta de recorridos turísticos en inmediaciones del centro eco turístico Sima de Las Cotorras, en el municipio de Ocozocoautla de Espinosa, en la región Centro de Chiapas.
El 17 de enero de 2013 por la mañana, una avioneta Pipper Navajo modelo PA-31 de matrícula XB-EZY que pretendía despegar con destino a Oaxaca se derrumbó en el aeropuerto internacional Ángel Albino Corzo, a unos 40 minutos de Tuxtla Gutiérrez, perdiendo la vida cinco personas. La aeronave explotó al impacto.
En poco más de dos décadas han muerto al menos cincuenta personas en accidentes aéreos en Chiapas. Los más trágicos han sido uno de la empresa Aerocaribe y otro de Aviacsa. Ambas ya no surcan cielos chiapanecos.
El 8 de julio de 2000, el vuelo 7831 de Aerocaribe que cubría la ruta Tuxtla Gutiérrez-Veracruz-Villahermosa-Mérida salió de Tuxtla Gutiérrez a las 19:30 horas con 17 pasajeros y dos tripulantes a bordo.
19 minutos después, el piloto Jorge Orrín Urista, con más de 5 mil horas de vuelo, informó a la torre de control de Villahermosa, Tabasco, que desviaría su itinerario debido al mal tiempo y la escasa visibilidad imperantes. El aparato se proyectó contra una montaña de la comunidad Chulum, municipio de Tila.
Las tareas de rescate del Ejército Mexicano y cuerpos de socorro resultaron inextricables y agotadoras, ya que al lugar (una profunda cañada) donde se esparcieron los restos de las víctimas se llegaba solo caminando ocho horas. El percance mortal ocurrió once minutos antes de que el avión aterrizara en Villahermosa. A las 19:49 horas fue el último contacto que se tuvo con la tripulación.
El 10 de mayo de 1990 otro suceso similar llenó de dolor a los chiapanecos. La visita de su Santidad Juan Pablo II a la catedral de San Marcos de Tuxtla Gutiérrez se vio empañada de sangre porque, horas previas, un avión de la aerolínea Aviacsa hizo un descenso atropellado en el aeropuerto de Terán (hoy base aérea militar) matando a 15 viajeros, entre ellos el Obispo de Tapachula Luis Miguel Cantón Marín.
Sobre el caso del Obispo Cantón hay una anécdota singular. Se dice que ese día, ante su deseo irrefrenable de ver a su Santo Padre (es decir El Papa) estaba a lista de espera en el aeropuerto de Tapachula. Alguien canceló y ese boleto se le vendió a él. Si esto es cierto se confirma el dicho de que cuando te toca, aunque te quites, y cuando no, aunque te pongas.
¿EXTRATERRESTRES?
El más sonado en la época moderna es sin duda el de la línea Malaysia Aeirlines (un Boeing 777 con registro MH370) que se extravió en el Océano Índico el 8 de marzo de 2014 con 239 personas cuando realizaba una travesía de Kuala Lumpur a Beijín.
Hay varias versiones sobre la catástrofe. Alguna de ellas apunta a que en el interior del avión iba material secreto que no convenía a Estados Unidos y por eso fue derribado. Pero hasta ahora nadie ha dicho que ese avión pudo haber sido llevado por extraterrestres a otro planeta en donde quieren experimentar con los humanos.
Hoy es 13 de septiembre de 2016 y ese avión no ha aparecido, ensanchando la hipótesis de que pudo ser secuestrado por extraterrestres.
AVIACSA: AQUELLOS TIEMPOS…
La empresa Avicasa, que ya no vuelva a Tuxtla Gutiérrez, fue señalada varias veces por la negligencia de su personal de tripulación. El 2 de julio de 2009, el avión 737 XA-UCG de Aviacsa, procedente de Tuxtla Gutiérrez, se despistó al arribar al aeropuerto internacional de la Ciudad de México (AICM) debido a que se le poncharon dos neumáticos del tren de aterrizaje posterior izquierdo. No hubo lesionados.
Luego del despiste, la aeronave pudo continuar su desplazamiento hasta una calle de rodaje a la que llegó un autobús para trasladar a los 49 pasajeros y cinco tripulantes a la sede del AICM.
En su momento, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) señaló que la aeronave que sufrió el percance era una de las 25 unidades reportadas con fallas por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGCA) retenidas de forma temporal, hasta que Aviacsa obtuvo un fallo favorable de la Corte y remprendió operaciones.
Varios relatos me han dado sobre casos que tuvieron a los pasajeros con el Jesús en la boca. En una ocasión, un avión de esa línea (Aviacsa) literalmente aterrizó entre corrales de bueyes en los alrededores del aeropuerto Llano San Juan (ya no funciona) debido al mal tiempo y a la falta de pericia del piloto.
Otra vez una despresurización en un vuelo de México a Tuxtla Gutiérrez puso en grave peligro la vida de 80 viajeros. La aeronave aterrizó de emergencia en el aeropuerto de la Ciudad de México, de donde había despegado sólo 25 minutos antes.
Otro episodio fue el de una aeronave que venía de Puerto Vallarta a Tuxtla con escala en la Ciudad de México. La irresponsabilidad de los pilotos provocó que el tren de aterrizaje se abriera en pleno cielo generando que la nave se zarandera rudamente. Los pasajeros vivieron minutos de terror.
Desde que los hermanos Wright hicieron el primer vuelo en los Estados Unidos, el aéreo es el medio más rápido y moderno del mundo que, por supuesto, no excluye a los chiapanecos. Hoy ya no sólo vuelan los hombres de empresa: también lo hacen personas comunes que pueden pagar un boleto y que, por una u otra razón, necesitan trasladarse de un lugar a otro.
Ya no se trata de un sueño del hombre para igualar a los pájaros, sino de una necesidad que va en sintonía con la tecnología y el adelanto mundial.
Estudiosos opinan que manejar un auto es mucho más riesgoso que subirse en un avión. Pese a ello los accidentes aéreos son una amenaza latente.
NORTES
MANUEL Velasco Coello es un estadista en toda la extensión de la palabra. Churchill decía: “El político se convierte en estadista cuando comienza a pensar en las próximas generaciones y no en las próximas elecciones”. Contrario a la apuesta de algunos agoreros de la desgracia, en Chiapas el conflicto magisterial se habrá de zanjar siempre con el uso de la razón porque sólo los seres del mundo zoológico acuden a la violencia. En lo particular, detesto los métodos del magisterio en su movimiento, pero reconozco la prudencia de este gobierno. Nadie gana con la barbarie…SOBRESALIENTE la labor del abogado de los chiapanecos Raciel López Salazar. Podemos dormir tranquilos soñando con los angelitos…POR cierto: ¿es lo mismo explorar ovarios que dirigir a la UNACH, esa gloriosa universidad creada por el ilustre Dr. Manuel Velasco Suárez? En manos de Carlos Eugenio Ruiz Hernández, la UNACH es un desastre…¿CUÁNTO gasta al mes Rutilio Escandón Cadenas en promoción de su imagen? Dice que será gobernador. Anda igual que Rafael Guirao, aquel que habla con los dioses. En fin… ES TODO.
